ĐIỀU HÒA Ô TÔ: DẦU LẠNH ZEP OIL CÓ MÀU XANH LÁ?

Hỏi: Trước đây, đưa xe đi bảo dưỡng máy lạnh, thợ thường nạp thêm cho xe dầu lạnh không màu, trong suốt. Vừa rồi, cũng tại đây, lại thấy dùng loại dầu lạnh ZEP OIL có màu xanh lá.  Gặng hỏi thì họ nói: đây là loại dầu lạnh mới, tốt hơn loại không màu, trong suốt trước đây ! Xin Dr. COOL cho biết, có đúng như vậy không?

Dr. COOL: Đây là câu hỏi cũng đã được khá nhiều bạn đọc nêu ra. Theo một số  thông tin, dầu “ZEP OIL 1300-13”  là loại dầu lạnh gốc Poly Alkylene  Glycol (viết tắt là PAG) của UNICLA được một số doanh nghiệp Vệt Nam nhập khẩu từ Singapore.  Như trong một số bài viết trước đây đã đăng tải, Dầu lạnh PAG là một trong hai loại được các nhà sản xuất xe khuyến cáo để dùng cho các hệ thống điều hòa ô tô sử dụng ga lạnh R134a. Tuy nhiên đến nay,  chưa thấy  tài liệu nào cung cấp thông tin  về độ nhớt động lực học của dầu lạnh “ZEP OIL 1300-13”. So với nhiều loại dầu lạnh PAG khác  ở Việt Nam,  giá của dầu lạnh “ZEP OIL 1300-13” nằm ở mức trung bình.

Phổ biến hiện nay trên thị trường thế giới là các loại dầu lạnh không màu, trong suốt.  Tuy nhiên, để giúp cho chủ xe cũng như các kỹ thuật viên của các cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng có thể phát hiện nhanh, dễ dàng  vị trí rò rỉ ga lạnh, các nhà sản xuất dầu lạnh đã pha thêm vào dầu một loại chất phụ gia có khả năng phát sáng khi được soi bằng loại đèn kiểm tra chuyên dùng. Chất phụ gia này thường có màu vàng, xanh lá, da cam, đỏ… tương tự như đối với dung dịch làm mát động cơ.

Loại dầu lạnh ZEP OIL màu xanh lá mà bạn nêu trong câu hỏi thực chất  là loại dầu được pha thêm chất phụ gia phát sáng. Vì vậy, bạn không nên quá lo lắng về màu sắc của dầu lạnh. Quan trọng nhất là loại dầu nạp cho hệ thống điều hòa ô tô phải đúng hoặc tương đương với loại dầu lạnh đã được nhà sản xuất xe quy định đang có trên xe , tối thiểu là phải đúng về gốc dầu (PAG hay POE) và độ nhớt động lực học…

Như ở trên đã trình bày, dầu lạnh dầu lạnh “ZEP OIL 1300-13” là loại tương đối phổ biến và  có thể  sử dụng được cho nhiều loại điều hòa ô tô; Tuy nhiên, do giá bán của dầu lạnh dầu lạnh “ZEP OIL 1300-13” cao hơn nhiều so với các loại dầu lạnh khác nên trên thị trường đang xuất hiện nhiều loại dầu  dầu lạnh “ZEP OIL 1300-13” giả, giá rẻ nhập khẩu . Dầu lạnh  giả đang là một  nguyên nhân chính gây hư hỏng nhanh cho hệ thống điều hòa ô tô, đặc biệt là lốc nén !

Để giúp cho các cơ sở kinh doanh vật tư thiết bị lạnh cũng như các cơ sở sửa chữa bảo dưỡng điều hòa ô tô có thể xác định nhanh loại dầu lạnh kiểm tra có phải là dầu lạnh PAG hay không - mà không cần phải đưa mẫu dầu đến các phòng thử nghiệm (đắt tiền, tốn nhiều thời gian), Máy lạnh ô tô Dr. COOL đã cung cấp rộng rãi Bộ Kit “PAG OiL Checker”. Với Bộ Kít  này chỉtrong một  phút, bạn chỉ cần:

                             Cho dầu vào ống  + Lắc   và  Đọc kết quả

Để hiểu rõ hơn về tác dụng cũng như cách sử dụng Bộ Kit “ PAG Oil Checker” các bạn có thể xem thêm tại:  

https://www.youtube.com/watch?v=oXkd8cW1KA0

hoặc

https://www.youtube.com/watch?v=HdIVse81uak

Dr. COOL

Hà nội, ngày 10  tháng 01 năm 2020

N  gõ 230 Lạc Trung, Hà Nội - Tel 04. 3987 3095/ 0913215979

 Từ khóa: điện lạnh ô tô/ điều hòa ô tô không mát- không lạnh/ điều hòa ô tô có mùi hôi- mùi chua/ tiếng kêu điều hòa ô tô/ sửa chữa điều hòa ô tô/

Read More

KIỂM TRA ĐỘ LẠNH ĐIỀU HÒA Ô TÔ

HỎI:  Khi chạy xe thì tôi hay để núm điều khiển nhiệt độ ở vạch xanh thứ 3, nhưng khi đưa xe đi bảo dưỡng hệ thống điều hòa ô tô thì  lúc thử  tôi  lại thấy  thợ garage đo nhiệt độ  cửa gió khi  đặt núm  chỉnh nhiệt độ  ở vạch xanh đầu tiên (vị trí lạnh nhất).  Xin Dr. Cool cho biết, khi kiểm tra khả năng làm lạnh  của điều hòa ô tô thì  núm chỉnh nhiệt độ phải đặt ở vị trí tôi vẫn dùng hay tại vị trí lạnh nhất ?

Dr COOL: Đây là một vấn đề  khá nhiều người thắc mắc và nhầm lẫn. Trong thực tế, việc kiểm tra, đánh giá khả năng làm lạnh của hệ thống điều hòa ô tô và việc điều chỉnh nhiệt độ khi sử dụng  là hai vấn đề  khác nhau. Khả năng làm lạnh của điều hòa ô tô phụ thuộc rất nhiều yếu tố tại thời điểm thử nghiệm như vị trí núm điều khiển nhiệt độ, nhiệt độ môi trường,  tốc độ quay của động cơ, tốc độ quạt gió, số người ngồi trong xe, nguồn lấy gió  (tuần hoàn khí hay lấy gió ngoài xe).... Tuy nhiên, theo câu hỏi bạn nêu, chúng tôi chỉ xin trình bày các vấn đề liên quan đến vị trí của núm điều khiển nhiệt độ.

        Như trong một số bài viết trước đã trình bày, việc làm nóng không khí và điều khiển nhiệt độ ở điều hòa ô tô hoàn toàn khác với điều hòa không khí sử dụng trong gia đình.  Ở hệ thống điều hòa ô tô, dàn lạnh  của hệ thống điều hòa ô tô đặt trong ca bin  chỉ có một chức năng duy nhất là làm lạnh không khí. Để làm tăng nhiệt độ không khí trong ca bin khi cần, người ta trang bị thêm bộ phận sưởi nóng không khí.  Cụ thể là người ta điều khiển sao cho một phần hoặc toàn bộ lượng không khí sau khi đi qua dàn lạnh  tiếp tục đi qua két sưởi sử dụng nhiệt lấy từ dung dịch làm mát động cơ xe.

      Trong các hình  kèm theo cho ta thấy nguyên lý làm việc của hệ thống  làm nóng không khí ở hệ thống điều hòa ô tô điều khiển nhiệt độ bằng tay.

a.     Khi ta đặt núm điều khiển nhiệt độ ở chế độ lạnh nhất (vị trí dưới cùng của khu vực màu xanh – Hình 1.): cửa điều khiển nhiệt độ đóng hoàn toàn khoang bên dưới, ngăn không cho không khí  lạnh đi qua két sưởi. Toàn bộ lượng không khí sau khi được làm lạnh bởi dàn lạnh sẽ đi vào khoang trên và thổi ra các cửa gió.  Vị trí này tương ứng với chế độ lạnh nhất (Lo).

Hình 1. Núm điều khiển nhiệt độ ở vị trí lạnh nhất,  khoang trên mở hoàn toàn, khoang dưới  chứa két sưởi bị đóng kín

 

b.     Khi ta xoay  núm điều khiển nhiệt độ khỏi vị trí lạnh nhất ( Hình 2.a và b.): cửa điều khiển nhiệt độ bắt đầu được mở ra (ngay cả khi núm xoay vẫn đang ở khu vực màu xanh); càng xoay núm nhiều lên phía trên thì độ mở của cửa càng tăng. Tuy lúc này, vẫn  có một phần không khí lạnh thổi vào khoang trên nhưng phần không khí lạnh còn lại sẽ đi vào khoang dưới được làm nóng lên bởi két sưởi và sau đó trộn lẫn với luồng khí lạnh thổi từ khoang trên, trước khi đi ra các cửa gió.

                                                         2.a.

                                                                  

                                                         2.b.

Hình 2. Núm điều khiển nhiệt độ không ở vị trí lạnh nhất,  cả hai  khoang trên và dưới đều được mở

c.      Khi ta xoay núm điều khiển nhiệt độ sang vị trí nóng nhất (vị trí cuối cùng ở khu vực màu đỏ - hình 3.): cửa điều khiển nhiệt độ đóng hoàn toàn khoang trên, ngăn không cho không khí lạnh đi qua. Lúc này, toàn bộ lượng không khí sau  dàn lạnh sẽ  đi qua két sưởi, được làm nóng lên trước khi thổi ra các cửa gió. 

Hình 3. Núm điều khiển nhiệt độ ở vị trí nóng nhất, khoang trên bị đóng kín, khoang dưới chứa két sưởi mở hoàn toàn 

      Từ phần vừa trình  bày cho thấy, chỉ cần xoay núm điều khiển nhiệt độ khỏi vị trí lạnh nhất là đã xảy ra hiện tượng một phần không khí sau khi đi qua dàn lạnh lại bị làm nóng bởi  két sưởi.  Vì vậy để chính xác thì việc kiểm tra, đánh giá  khả năng làm lạnh của hệ thống điều hòa ô tô cần được thực hiện khi cửa điều khiển nhiệt độ được đóng hoàn toàn,  ngăn không cho bất kỳ một lượng không khí lạnh nào đi qua két sưởi - ứng với khi núm  chỉnh nhiệt độ đặt tại vị trí lạnh nhất.

Dr. COOL

Hà nội, ngày 01  tháng 8  năm 2019

26 ngõ 230 Lạc Trung, Hà Nội - Tel 04. 3987 3095/ 0913215979

 Từ khóa: điện lạnh ô tô/ điều hòa ô tô không mát- không lạnh/ điều hòa ô tô có mùi hôi- mùi chua/ tiếng kêu điều hòa ô tô/ sửa chữa điều hòa ô tô/

Read More

ĐIỀU HÒA Ô TÔ/ MÁY LẠNH Ô TÔ KHI VÀO HÈ

Hỏi: Điều hòa ô tô khi vào hè cần lưu ý gì ?

Dr. COOL: Về nguyên tắc, hệ thống Điều hòa ô tô/ Máy lạnh ô tô đã được thiết kế, chế tạo để có thể  hoạt động, làm lạnh tốt  ở mọi chế độ thời tiết. Tuy nhiên, khi vào hè, Điều hòa ô tô/ Máy lạnh ô tô thường phải làm việc liên tục trong thời gian dài với nhiệt độ không khí cao. Điều này đôi khi làm cho các bộ phận của Điều hòa ô tô/ Máy lạnh ô tô, đặc biệt là lốc nén bị quá tải, dẫn đến hư hỏng lớn. Để người sử dụng ô tô luôn có được chiếc xe mát lạnh thì cần lưu ý số việc sau:

1.   Định kỳ thực hiện việc bảo dưỡng Điều hòa ô tô/Máy lạnh ô tô

      Nhiều người sử dụng xe thường có thói quen, chỉ đưa xe đi kiểm tra hệ thống điều hòa không khí khi xe bị mất lạnh và trong nhiều trường hợp, khi đó đã quá muộn, nhiều bộ phận quan trọng, đắt tiền như máy nén, dàn lạnh, dàn ngưng… đã bị hỏng, không thể khắc phục được,  buộc phải thay mới, tốn kém tiền bạc và thời gian!

      Ngoài ra, cũng không ít người hiểu lầm rằng, mỗi khi đưa xe đi kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ theo lịch của  nhà sản xuất xe thì hệ thống điều hòa không khí cũng đã được kiểm tra, bảo dưỡng. Tuy nhiên, nếu nghiên cứu kỹ sách hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất xe thì sẽ thấy rằng, trong hầu hết các tài liệu này, hệ thống điều hòa không khí không có trong danh mục bảo dưỡng định kỳ !

      Khi đưa xe đi bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí thì cần tùy theo tình trạng kỹ thuật của xe mà lựa chọn nội dung, phương thức phù hợp cho việc bảo dưỡng. Trong nhiều trương hợp, ta chỉ cần yêu cầu vệ sinh, làm sạch bên ngoài dàn lạnh dàn nóng là đủ mà không phải lúc nào cũng phải xả, nạp mới ga lạnh dầu lạnh, thay phin lọc ga…Trong trường hợp này, Gói vệ sinh dàn lạnh nội soi – Không tháo lắp Tablo, Không xả nạp ga lạnh, Không dùng hóa chất - đã được Máy lạnh ô tô Dr. COOL triển khai từ 2012 là một giải pháp phù hợp. Chỉ trong vòng 30-40 phút, dàn lạnh, dàn nóng, quạt gió…. của hệ thống Điều hòa ô tô/ Máy lạnh ô tô  đã được vệ sinh sạch sẽ và chủ xe có thể kiểm tra tình trạng dàn lạnh của mình trước và sau khi vệ sinh.

2.     Không chạy thiếu ga lạnh, dầu lạnh

     Thiếu ga lạnh - làm giảm độ lạnh là một trong số các hiện tượng hay gặp nhất ở điều hòa ô tô. Theo thống kê thì tùy theo tuổi xe và tình trạng kỹ thuật của hệ thống điều hòa không khí trên xe, lượng ga lạnh thất thoát ra ngoài môi trường  hàng năm có thể dao động trong khoảng từ 7 đến 20 %. Tuy nhiên, nhiều người sử dụng xe  do chưa hiểu hết tác hại của việc thiếu ga lạnh  nên thường coi nhẹ,  không đưa xe đi kiểm tra, xử lý. 

      Việc thiếu ga lạnh  không chỉ làm cho xe kém lạnh mà nguy hiểm hơn hết là làm cho máy nén - bộ phận đắt tiền nhất trong hệ thống điều hòa không khí - nhanh bị hỏng, mà cụ thể là:

-  Việc làm mát máy nén  không đảm bảo  vì nhiệt độ của ga lạnh từ dàn lạnh  về máy nén khi thiếu ga lạnh  sẽ cao hơn so với khi  đủ ga lạnh;

- Máy nén phải làm việc liên tục nên nhanh hỏng và tốn nhiên liêu. Điều này cũng thật dễ hiểu vì khi không đủ ga thì dàn lạnh không đủ lạnh, không đạt được nhiệt độ để điều khiển cho lốc nén ngắt.

- Máy nén luôn phải làm việc với chế độ tải lớn, giới hạn (đặc biệt là đối các xe trang bị máy nén thay đổi được hành trình piston/ dung tích công tác) nên nhanh bị mài mòn;

- Việc bôi trơn cho máy nén không đảm bảo do một lượng không nhỏ dầu bôi trơn  đã bị thất thoát ra ngoài cùng với ga lạnh.

     Vì vậy, khi thấy  hiện tượng thiếu ga lạnh trong hệ thống điều hòa ô tô, ta cần đưa ngay xe  đi kiểm tra, xử lý - đặc biệt là khi vào hè.

3.     Lưu ý khi sử dụng

Theo kinh nghiệm thì khi sử dụng điều hòa ô tô trong mùa hè cần lưu ý một số vấn đề sau:

     -   Trong những ngày nóng nực, dưới tác động của hiệu ứng nhà kính,  nhiệt độ trong xe thường cao hơn rất nhiều so với nhiệt độ bên ngoài.  Vì vậy, nếu có điều kiện thì cần đỗ xe ở những nơi mát, không bị nắng chiếu trực tiếp;  để hé kính cửa sổ cho không khí trong và ngoài xe có thể lưu thông nhằm giảm bớt nhiệt độ trong xe.

     -   Trường hợp vừa vào trong xe mà nhiệt độ ở đó quá cao thì sau khi cho xe nổ máy,  chưa nên bật ngay công tắc AC  mà cần hạ hết kính cửa sổ,  chỉnh quạt gió  quay với tốc độ lớn nhất để khí nóng lưu thông ra ngoài; sau khi nhiệt độ trong xe đã giảm bớt, chuyển sang chế độ lấy khí tuần hoàn, bật công tắc AC và đóng  kính cửa sổ lại.

    -    Hạn chế sử dụng Điều hòa ô tô/ Máy lạnh ô tô khi xe dừng đỗ lâu ở một chỗ.

    -    Mùa hè, thường có mưa lớn, gây ngập đường và vì vậy không nên sử dụng Điều hòa ô tô/ Máy lạnh ô tô khi xe đi qua những khu vực nước sâu. Ngược lại, khi đi qua vùng nước sâu dễ làm tăng thêm tải cho động cơ và trong một số trường hợp, nước ngập có thể làm hỏng mô tơ, gẫy cánh quạt làm mát dàn ngưng.

Dr. COOL

Read More

MÁY LẠNH Ô TÔ/ ĐIỀU HÒA Ô TÔ: TẠI SAO KHÔNG NÊN CHẠY THIẾU GA LẠNH

Hỏi:  Điều hòa của xe tôi hiện nay đi kiểm tra thì được xác định là đang bị thiếu ga  lạnh, nhưng gió thổi ra vẫn tương đối mát và đã hết mùa hè;  vì vậy, để tiết kiệm, tôi định cứ để thế chạy, sang đầu hè tới sẽ nạp thêm ga sau. Tuy nhiên, tôi vẫn băn khoăn không biết điều hòa ô tô chạy thiếu ga lạnh như vậy có hại gì  không ?

 Dr COOL:  Đây là một câu hỏi được rất nhiều chủ xe đặt ra cho chúng tôi. Thiếu ga làm giảm độ lạnh là một trong số các hiện tượng hay gặp nhất ở điều hòa ô tô. Việc thiếu ga có thể là do ga thẩm thấu qua các chi  tiết làm bằng vật liệu cao su như ống dẫn, gioăng, phớt hoặc do các bộ phận của điều hòa thường xuyên bị rung lắc, va đập hoặc do có chi tiết bộ phận nào đó của điều hòa bị mọt thủng hoặc do lượng ga nạp vào xe không đủ so với tiêu chuẩn của nhà sản xuất.... 

            Ngoài việc, độ lạnh trong xe bị suy giảm thì việc thiếu ga ở hệ thống điều hòa ô tô có ảnh hưởng rất lớn đến tuổi thọ của lốc nén - bộ phận đắt tiền nhất trong hệ thống điều hòa ô tô. Cụ thể là:

-     Giảm tuổi thọ của lốc nén  do thiếu dầu  bôi trơn. Nguyên nhân: ở điều hòa ô tô, dầu bôi trơn lốc nén được trộn lẫn với ga lạnh len lỏi vào khe hở giữa các chi tiết; khi thất thoát ga lạnh, một lượng không nhỏ dầu bôi trơn cũng bị thất thoát ra ngoài cùng với ga lạnh dẫn tới thiếu dầu bôi trơn.

-    Giảm tuổi thọ của lốc nén do việc làm mát lốc nén  không đảm bảo. Nguyên nhân chủ yếu là do nhiệt độ của ga từ dàn lạnh về lốc nén cao hơn rất nhiều so với khi  đủ ga lạnh (nhiệt độ thân lốc nén cao);

-     Giảm tuổi thọ của lốc nén, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của xe do lốc nén phải làm việc liên tục. Nguyên nhân: khi độ lạnh ở dàn lạnh không đạt được nhiệt độ để  ngắt cho lốc nén nghỉ và vì vậy,  lốc nén sẽ phải làm việc liên tục ở chế độ tải lớn.

          Vì vậy, việc bạn dự kiến cho hệ thống điều hòa ô tô hoạt động trong thời gian dài ở tình trạng thiếu ga lạnh là  một điều tối kỵ.

     Tuy nhiên,  cần kiểm tra, xác định chính xác và  khắc phục nguyên nhân gây thiếu ga trước khi nạp thêm ga.

Dr COOL

Hà nội, ngày 207 tháng 09 năm 2018

26 ngõ 230 Lạc Trung, Hà Nội - Tel 04. 3987 3095/ 0913215979

Từ khóa: điện lạnh ô tô/ điều hòa ô tô không mát- không lạnh/ điều hòa ô tô có mùi hôi- mùi chua/ tiếng kêu điều hòa ô tô/ sửa chữa điều hòa ô tô/ vn

Read More

THAY VÌ THAY MỚI LỌC GIÓ ĐIỀU HÒA Ô TÔ THÌ DÙNG KHÍ NÉN THỔI LỌC CHO SẠCH?

HỎI: Để giảm chi phí, thì thay vì thay mới, một số người khuyên chỉ cần dùng khí nén thổi  lọc gió điều hòa ô tô. Xin Dr Cool cho biết có nên làm như vậy không?

Dr . COOL:  Ở hệ thống điều hòa ô tô, lọc gió có chức năng lọc và ngăn lại đất bụi và các tạp chất có trong không khí trước khi đi qua dàn lạnh và thổi ra các cửa gió. Tuy nhiên, sau một thời gian làm việc, tính năng lọc bụi sẽ dần dần bị suy giảm và trong  trường hợp, khi lượng  đất bụi và tạp chất có trong lọc quá lớn có thể sẽ gây ra nhiều hệ lụy xấu cho hệ thống điều hòa ô tô cũng như người ngồi trong xe. Ngoài ra, cùng với thời gian, lọc gió điều hòa còn là nơi tập trung của các loại nấm, vi khuẩn ... tạo mùi hôi và gây bệnh cho người ngồi trong xe. Vì vậy, theo khuyến cáo của các chuyên gia, lọc gió điều hòa cần được định kỳ thay thế tối thiểu mỗi năm một lần . Tuy nhiên, thực tế sửa chữa điều hòa ô tô  30 năm qua của chúng tôi cho thấy, vì nhiều lý do khác nhau, nhiều chủ xe đã không thực hiện đúng theo hướng dẫn của nhà sản xuất và do vậy, đã để xảy ra các hư hỏng đòi hỏi chi phí lớn hơn rất nhiều so với chi phí nếu thay lọc gió điều hòa ô tô mới.

                               Hình 1. Kết cấu lọc gió điều hòa ô tô

      Trong không khí, các hạt bụi thường có khối lượng và kích thước khác nhau. Có những loại ta có thể nhận biết bằng mắt thường và có những loại không thể nhìn được bằng mắt. Trong khoang người ngồi của ô tô, loại bụi có kích thước vài ppm - không thể nhìn được bằng mắt thường chiếm một tỷ lệ không nhỏ. Khi không khí được quạt gió hút qua lọc gió điều hòa, các hạt bụi và vật lạ có kích thước lớn bị chặn lại, bám trên bề mặt ngoài của lọc gió; các hạt bụi có kích thước nhỏ vài ppm tiếp tục  chui sâu vào bên trong vật liệu chế tạo lọc, nằm kẹt trong các khoảng trống giữa các sợi tổng hợp (Hình 1).

         Hình 2. So sánh lọc gió điều hòa ô tô mới và đã qua sử dụng

       Khi thổi lọc gió bằng khí nén, ta chỉ có thể làm sạch các hạt bụi lớn và các loại rác bẩn bám trên bề mặt tấm lọc tương đổi dễ dàng  nhưng lại khó có thể  đẩy được các hạt bụi kích có thước nhỏ nằm sâu bên trong vật liệu lọc ra ngoài. Ta có thể nhận biết dễ dàng sự hiển diện của bụi vẫn tồn tại trong lọc là khi quan sát bằng mắt thường, ta thấy lọc cũ sau khi thổi bằng khí nén vẫn  luôn có mầu sẫm hơn rất nhiều so với lọc mới (Hình2). 

       Từ phần vừa trình bày cho thấy,  khí nén khó có thể  thổi sạch được nấm, vi khuẩn gây bệnh cũng như các hạt bụi có kích thước nhỏ nằm sâu bên trong vật liệu lọc gió! Trong phần lớn các trường hợp, việc thay mới lọc gió điều hòađịnh kỳ  theo khuyến cáo của các chuyên gia là cần thiết.

Dr COOL

Hà nội, ngày 11 tháng  07  năm 2018

26 ngõ 230 Lạc Trung, Hà Nội - Tel 04. 3987 3095/ 0913215979

 Từ khóa:điện lạnh ô tô/ điều hòa ô tô không mát- không lạnh/ điều hòa ô tô có mùi hôi- mùi chua/ tiếng kêu điều hòa ô tô/ sửa chữa điều hòa ô tô/

Read More

LỌC GIÓ ĐIỀU HÒA Ô TÔ CẦN ĐƯỢC KIỂM TRA, THAY THẾ ĐỊNH KỲ - TẠI SAO ?

HỎI: Xin Dr Cool cho biết tại sao cần định kỳ kiểm tra, thay thế Lọc gió điều hòa ô tô ?

Dr . COOL:  Lọc gió điều hòa ô tô còn được gọi là lọc gió ca bin. Qua trao đổi với nhiều khách hàng đưa xe vào sửa chữa, bảo dưỡng điều hòa ô tô  chúng tôi nhận thấy trong số đó, không ít  chủ xe ô tô vẫn chưa hiểu rõ tính năng, tác dụng cũng như cách thức vệ sinh, thay thế lọc gió ca bin.  Vì vậy trước khi đi vào việc trả lời câu hỏi của bạn, chúng ta cần hiểu rõ tính năng, tác dụng của lọc gió ca bin.

TÁC DỤNG CỦA LỌC GIÓ CA BIN

Ở hệ thống điều hòa ô tô  đời cũ trước đây, do không được  trang bị lọc gió phía trước dàn lạnh  nên, thường chỉ  sau một thời gian ngắn, dàn lạnh hay bị bụi đất, lá cây, hoa… bám bẩn, làm giảm độ lạnh, gây mùi hôi và dễ dẫn đến mọt thủng dàn.  Để hạn chế nhược điểm này, trên các xe ô tô sản xuất gần đây, người  ta  đã  thiết kế và bố trí thêm  lọc gió ca bin đặt trước dàn lạnh (Hình1).  Lọc gió ca bin sẽ giúp lọc và lưu giữ lại đất bụi và các tạp chất khác có trong không khí, làm cho không khí khi thổi ra các cửa gió là không khí sạch và giữ cho dàn lạnh  không bị bẩn nhanh.

PHÂN LOẠI LỌC GIÓ CA BIN

Lọc gió ca bin thường có 2 loại: loại lọc thông dụng chỉ có tính năng lọc bụi và loại lọc đa dụng có thêm khả năng lọc  mùi.

Loại lọc bụi thông dụng được chế tạo từ  sợi  tổng hợp ép mỏng, gấp thành các lớp gấp khúc với nhau nhằm tăng diện tích tiếp xúc với không khí. Loại vật liệu này có khả năng chịu  nước và  chỉ  cho không khí đi qua nhưng  giữ lại các loại bụi hạt cũng như các tạp chất, vật lạ khác (Hình 2).

Loại lọc đa dụngkhác với loại lọc bụi thông dụng là sử dụng tấm sợi tổng hợp ép có thêm chất lọc mùi; Vật liệu sử dụng để lọc mùi ở đây thường là bột than hoạt tính (Hình 3). Do có thêm bột than nằm xen lẫn giữa các sợi tổng hợp nên khối lượng và độ cản không khí của loại lọc này lớn hơn loại lọc bụi thông thường được trình bày ở trên. 

TẠI SAO CẦN HAY THẾ LỌC GIÓ CA BIN

Sau một thời gian sử dụng, lọc thường bị bẩn và nếu không được kiểm tra, thay thế kịp thời thì nó có thể sẽ dẫn đến các hệ lụy sau đây:

-         Khả năng lọc bụi bị giảm;

-         Lượng gió đi qua dàn lạnh  và độ mát của xe giảm;

-         Tuổi thọ của quạt gió giảm do không đủ lưu lượng gió  để làm mát mô tơ và do mô tơ  luôn phải làm việc ở chế độ tải lớn;

-         Tạo ra mùi hôi  khi bật quạt;

-         Tiếng ồn trong xe tăng do bị bí gió;

-         Có khả năng gây ra bệnh đường hô hấp đối với người ngồi trong xe.

 LỌC GIÓ CA BIN CẦN ĐƯỢC THAY THẾ KHI NÀO

Về chu kỳ thay mới lọc gió ca bin ô tô  có thể tham khảo các thông tin sau dưới đây:

-         Theo khuyến cáo của phần lớn các nhà sản xuất xe*  thì  lọc gió ca bin ô tô cần được thay mới định kỳ hàng năm hoặc từ 12.000 đến 15000 dặm  (tương đương với khoảng từ 2 đến 2,5 vạn km) – tùy theo điều kiện nào đến trước. Tuy nhiên, đối với các xe hoạt động tại các khu vực  ô nhiễm nặng hoặc trên các tuyến đường nhiều bụi hoặc  mặt đường không  có lớp phủ cứng thì  cần được thay mới định kỳ  6 tháng  hoặc sau   từ  4.000 đến 5.000 dặm (tương đương với khoảng 6.000 đến 8.000 km);

-         Theo Khuyến cáo của Nissan Việt Nam**  thì lọc gió ca bin cần được định kỳ thay    thế sau 12 tháng hoặc 12.000 km.

-         Trong sách hướng dẫn sử dụng của Toyota***, chu kỳ thay lọc gió ca bin được quy định là 12 tháng.

Vì vậy, người sử dụng xe cần căn cứ vào các khuyến cáo trên cũng như điều kiện sử dụng xe thực tế để  thay thế lọc gió ca bin  cho xe của mình. Ở hầu hết các xe hiện nay, lọc gió ca bin thường được đặt phía trước quạt gió,  khu vực sau hộc đựng đồ (bên phải   tablo); người sử dụng xe có thể tự thay lọc  hoặc nhờ các cơ sở sửa chữa  thay  khi đưa xe đi kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ hệ thống điều hòa ô tô.

Dr COOL

Tài liệu tham khảo:

-          *    http://www.carsdirect.com/car-maintenance/changing-your-ca bin-air-filter

-          **   http://www.nissan.com.vn/vt/web/nscuploader/aftersales/genuine-parts/clean-filter.html

-         *** Toyota Yaris  Hatchback Owner’s Manual-Publication No.OM52809

Hà nội, ngày 14 tháng  06  năm 2018

26 ngõ 230 Lạc Trung, Hà Nội - Tel 04. 3987 3095/ 0913215979

 Từ khóa:điện lạnh ô tô/ điều hòa ô tô không mát- không lạnh/ điều hòa ô tô có mùi hôi- mùi chua/ tiếng kêu điều hòa ô tô/ sửa chữa điều hòa ô tô/

Read More